Hallo Alf,

die Nilsson Volvos wurden tatsächlich fast überall hin vertrieben und waren in manchen Ländern auch über das offizielle Volvo-Händlernetz zu bekommen. Wenn man die Kombination Volvo 200er-Reihe und Nilsson-Aufbau zugrundelegt, ist das mit absoluter Sicherheit der meistverkaufte BKW all over Europe in den 80ern gewesen. Er wurde regelrecht in Serie hergestellt, war sozusagen "one size fits all" für die Bestattungsgewohnheiten zahlreicher europäischer Länder und konnte daher prima en gros in alle Richtungen verteilt und im jeweiligen Land den geltenden Bestimmungen entsprechend ausgebaut werden.

Und genau das war auch Pollmanns hauptsächlicher Job neben dem Generalimport dieser Modelle für Deutschland. Der Innenausbau stammt also aus Bremen, während sie an der Karosserie meines Erachtens nix gemacht haben dürften.

Edit: Man konnte auch die schwedischen Ausbauten in Deutschland bekommen - dann waren nur einzelne Komponenten wie z. B. Gardinentafeln von Pollmann. Wenn Du eine über die ganze Länge ausfahrbare Sarglafette hast - die dürfte original Nilsson sein.

Das Schildchen haben sie natürlich auch draufgenietet, was nachhaltig dafür sorgte, dass alle Welt heute noch glaubt, das wäre ein Pollmann-Aufbau. Also mir fällt es jedenfalls schon auf, wenn jemand sagt, sein Volvo hätte eine Nilsson-Karosserie. Die meisten bleiben auch im Sprachgebrauch bei "Pollmann", was den Herrn Nilsson bestimmt nicht fröhlich stimmen würde, wenn er es wüsste. Es gab tatsächlich auch echte Pollmann-Aufbauten für den Volvo 200 (= auf radstandverlängerte Nilsson-Wagen die Pollmann-Karosse gepflanzt), aber außer auf Werkfotos habe ich noch nie ein Exemplar gesehen und weiss auch von keinem noch existenten Fahrzeug.

Die Nilsson-Volvos der 200er-Serie wurde im Normalfall mit den langen Türen - offenbar vom Coupé - ausgestattet. Modelle mit kurzen Türen der Limousine bzw. dem Kombi habe ich aber auch schon gesehen; weiterhin auch mal eine viertürige Ausführung.

Edit: Oberen Absatz wg. Falschinformation komplett umgeschrieben.

Mit der Volvo 700er/ 900er-Reihe lief das später genau so ab und folglich waren die dann die meistverkauften BKW der 90er in Europa. Auch bei den V70 (oder wie heissen die hässlichen Biester?!?)-Modellen war es vermutlich noch so und es gab sie in Deutschland zeitweise bei drei verschiedenen Anbietern (Pollmann, Stolle, Auschra), in Italien hatte Pilato den Generalvertrieb, in Dänemark Thorhauge, in GB hatte das heutige Binz-UK-Vertriebsbüro den Verkauf übernommen u.s.w. Dann war Nilsson vor einigen Jahren mit einem Mal platt (Problematik der direkten Abhängigkeit von Volvo), stieg danach aber mit anderen Eigentümern wieder als Phoenix aus der Asche. Heute gehört Nilsson Special Vehicles den beiden Anteilseignern Koenigsegg und der hier sicherlich längst bekannten Firma Kuhlmann Cars.

Zitat:


Eieiei...  [redface.gif]

Gut, dass Du noch mal darauf ansprichst, denn die Frage ist durchaus berechtigt. Tja, das kommt davon, wenn man "aus dem Kopf heraus" schreibt ohne nachzuschauen und das auch noch nebenher während der Arbeit macht. *hust* Da hab ich was verwechselt und diese Irrtümer oben im Artikel auch schon entsprechend abgeändert.

Also: Die mit den kurzen Türen waren die "echten" Pollmannaufbauten, die Nilssons hingegen hatten hauptsächlich die langen Türen wie bei Alf, wenngleich ich das meines Erachtens auch schon mal anders (also mit kürzeren Türen) gesehen habe. Dass sieht dann tendentiell so aus wie bei dem oben erwähnten Viertürer - eben noch in Finnland, jetzt hier live und in Farbe zu sehen:

Wow  danke Ingo, dass sind mehr Infos als ich mir erhofft hab. Schön zuwissen was man fährt und wie der Hintergrund von dem Fahrzeug aussieht.

Von dem anderen 200er Pollmann hab ich auch schon gehört, der wurd doch damals als Ausführung 2 angeboten. Allerdings wüsst ich auch nur von einem definitiv und hab gehört das es sich um ein Einzelstück handeln soll.

Kein Problem Jasmin, ich kann dir versichern das meine Türen gut schliessen und da meine "langen" Türen hinten  grade bündig runter gehen und das Basismodell wohl ein Kombi hätte werden sollen, können, was auch immer... auf jedenfall etwas mit "kurzen" Türen und Kombirückleuchten, wird die B Säule wohl Notgedrungen versetzt worden sein. Sonst würd die Tür ja nicht zugehen was eher unpraktisch wäre.

Mahlzeit....

Nur mal so eingeworfen...

Die Türen, die Alf drin hat, dürften wohl die vom 262er Bertone-Volvo sein.

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Mahlzeit...

Hm, da 242er könnte es natürlich auch gewesen sein......Mal so ganz blöd gefragt, hast du schon mal im Brief nachgesehen, was Kurt denn original mal gewesen ist?
Und nochwas.....Baulich (Karosserie) sind sich 240er und 260er Baureihe sehr, sehr ähnlich. Es würde mich nicht wundern, wenn die Türen beim 242er und 262er gleich sind.....aber mit Bestimmtheit kann ich das leider nicht sagen, werde mich aber mal schlau machen.....habe da noch jemanden mit nem originalen 242er in der Garage und noch mehr Ahnung von Volvo's. Den werd ich mal fragen.......

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