Hallo,

ich habe einen Volvo 740 GL, der von Welsch zum Bestattungsfahrzeug umgebaut wurde.
(Sollte ursprünglich verkauft werden, naja jetzt habe ich ih privat. - Weitere Infos und Bilder folgen, wenn er Wagen fertig ist)

Bei dem Umbau wurden die hinteren Radkästen teilweise eingeschnitten und mit ordentlich Dichtungsmasse sollte ein Wassereinbruch verhindert werden. Naja die Dichtungsmasse ist nach über 20 Jahren hin und müsste erneuert werden.

Hat eventuell jemand Tipps wie man das am besten machen könnte bzw. gibt es die Möglichkeit von innen dran zu kommen? Lässt sich die Verkleidung evt ausbauen? Bin für Hinweise dankbar.

Hi,

na dann probier ich es mal mit den Fotos.

Hier den Schaden aus dem Innenraum fotografiert. (Hintere Türen)





Und das ist nun der Ausbau im Heck, leider habe ich keine Idee, wie man den entfernen könnte, da er teilweise vernietet zu sein scheint.








Gibt es darüber hinaus eigentlich eine Möglichkeit die Ventilatoren für die Sargraumbelüftung etwas effektiver zu gestalten? - Sie scheinen ja einiges an Power zu haben, aber hinter dem Gitter kommt kaum noch was an?

Hi,

also die ersten beiden Fotos sind jeweils von den hinteren Türen aus richtung Radkasten fotografiert. Das Markierte ist der Radkasten inkl. des Dichtungsproblems und links ist jeweils die Wanne des Sargraums zu sehen.

Unter dem PVC ist Holz, aber da kommt man nicht ran und der PVC selbst ist aufgeklebt. Hab alles abgeschraubt was ging, aber das war im Prinzip nur Deko, also vom Sargraum her ist kein wirkliches Rannkommen.

Im Prinzip sollte es reichen, die Nieten aufzubohren und mit sanfter Gewalt die Bretter rauszuhebeln...
aber es kann auch sein, dass es eben zusätzlich verklebt ist, dann muss man mit etwas weniger sanfter Gewalt ran...
letztendlich kannst du dich wohl nur Stück für Stück rankämpfen und gucken auf was du stößt...

tut mir leid, dass ich keine besseren Tips dazu auf Lager habe...

die Leisten dürften nur ein Kantenschutz sein, um den Stoß der Fahrzeugbauplatten (?) und des Linoleums zu verdecken...
Was die Unterkonstruktion angeht, könnte es sogar sein, dass es ein durchgehendes Blech ist, dass nur beklebt ist...
Was die Revisionsöffnung angeht: es wird wohl die einzige Möglichkeit sein, aber immer noch nicht angenehm, um zu schweißen...
Wenn du die Möglichkeit hast, würde ich die Öffnung mit einer Oszillationssäge (Fein Multimaster o.ä.) schneiden, ansonsten mit einer Karosseriesäge (zur Not irgendwo ausleihen).... du möchtest möglichst funkenfrei arbeiten...
Wenn es ein durchgekantetes Blech ist, wirst du auch leider Probleme mit der Stabilität bekommen, wenn du zuviel aus der Fläche austrennst...
Welsch Fahrzeuge sind leider nicht dazu gedacht, restauriert zu werden...