lt. Verkäufer der Letzte:

http://www.ebay.de/itm/BMW-Leichenwagen-Einzelstueck-/251403041392?ssPageName=AD...

November666 schrieb on 14.12.2013 um 22:31:40:


Was meinst Du genau????

also die Linienführung ist ziemlich daneben, wäre auch nicht mein Fall...naja und Arbeit wartet da ja auch noch einiges würde ich meinen...

Er hat den BMW-üblichen Rostbefall... Meine Holde hatte auch einen E34 Kombi.... der war auch alle Jahre vor der Pickerl-Überprüfung einzuschweissen...

Kutscher schrieb on 16.12.2013 um 11:40:51:



Jaaaa hätte er eine andere Linienführung  könnte ich die Regierung schon überzeugen das ein BMW-Leichenwagen in die Garage MUSS.....na vielleicht kommt mir irgentwann noch ne SCHÖNE BMW-Leiche unter...des wär [daumen.gif]

auch ich hoffe das er in Gute Hände kommt und wieder auf Vordermann gebracht wird!

pit schrieb on 16.12.2013 um 16:42:45:



Cabrios werden doch eher selten im Winter bei Streusalzeinsatz bewegt....

Was die Linienführung angeht, habe ich schon erheblich schlimmere Umbauten gesehen.

Immerhin gehen die Sargraumscheiben nur bis zur "Gürtellinie" herunter und führen damit die untere Linie der vorderen Seitenscheiben weiter. Sowas ist nicht selbstverständlich.

Mit dem Saeby-typischen "Knick" vorne oben an den Sargraumscheiben nimmt der Aufbau sogar die obere Linie der vorderen Seitenscheiben auf. Das ist eine Besonderheit im Bestattungswagendesign, wo doch meistens eine aufgesetzte Regenrinne, die mit den A-Säulen beginnt und irgendwo an der Heckklappe endet, die obere Begrenzung der Sargraumscheiben übernimmt. Der Saeby-BMW sieht dadurch etwas mehr nach PKW und etwas weniger nach BKW aus, was der sportlichen Note des Basisfahrzeugs durchaus gerecht wird.

Die Heckklappe finde ich in ihrer Geradlinigkeit etwas billig und nicht besonders passend zum Rest. Aber immerhin ist auch hier alles erhalten geblieben, was das Heck der Limousine ausmacht - einschließlich Kofferdeckel-Heckkante mit BMW-Emblem und ohne seltsame Zusatzgriffe.
Vielleicht sieht das Heck auch deshalb unpassend aus, weil die Seiten ziemlich stark geneigt sind und das Dach etwas schmal im Gegensatz zu anderen BKW ausfällt. Die meisten BKW sind da etwas "kastiger" gebaut, sehen von hinten wie kleine Lieferwagen oder Wohnmobile aus. Wohlwollend könnte man auch dazu sagen, dass der sportive Charakter des BMW durch die stärkere Seitenneigung zum Dach unterstützt wird.

Grundsätzlich gut finde ich, dass der Wagen im Radstand verlängert wurde und, im Gegensatz zu den vielen anderen Exoten (ein BMW-Leichenwagen ist immer ein Exot), keine Überhangverlängerung hat.

Schade nur, dass der BMW-typische "Hofmeister-Knick" an den hinteren Seitenscheiben nicht herausgearbeitet wurde. Ein "Muss" im BMW-Design. Das hat ja Pollmann damals bei seinem BMW 750iL-Umbau super hinbekommen (der Wagen ist zum Glück in guten Händen).

Mein (süsser) Senf dazu (ist ja ein BMW):
der E34 mit 4 und vor allem 5 Pforten war seinerzeit eines meiner Lieblingsautos.
ich finde ihn heute noch wunderschön (trotz all der Exemplare in Wüstendurquerungszustand, welche den Blick auf dieses Modell für ungeschulte Augen trüben)
und da kommen wir zu dem angebotenen Hochdachmodell mit idealer Nachzeitnutzung.
mit sehr hohem Wahrscheinlichkeitsprozentsatz ist sein (schlechter) Zustand der Grund weshalb er einem Teil des Publikums misgefällt. selbst ich musste ihn mehrmals betrachten und letztendlich erleuchtet durch Kutschers Analyse darf ich mir erlauben zu sagen: ER IST SCHÖN!!!
also nochmals, lasst euch nicht durch die schlechten Bilder und den mässigen Zustand von der Substanz ableiten.